鉄道運行の近代化レジリエントな未来の構築

鉄道事業の近代化：将来への強靭な基盤作り

May 20, 2025

鉄道事業者は、日々増大する課題に対処しています。インフラは老朽化し、メンテナンスコストは上昇し、規制要件は増加し続けています。多くの鉄道事業者は、いまだに事後保全、手作業による点検、システムの切り離しなどに頼っており、長期的に持続可能とはいえません。

このような旧来のアプローチは、より頻繁な障害、運用コストの増加、サービスレベルの維持の困難さにつながります。効率的な運用を行い、将来の需要変動に応えるためには、資産管理はより積極的でデータ主導型にならなければならなりません。

適切なテクノロジーに支えられた最新の資産管理戦略は、保全管理部門がリアルタイムで状態を監視することを可能にします。これにより、リスクを早期に特定し、短期的なメンテナンスと長期的な計画の両方を最適化することができます。

以下のセクションでは、鉄道資産管理がどのように現代の課題と関係しているのか、また、デジタルツールがどのように事業者にこれらのシフトに積極的に適応する力を与えているのかを掘り下げます。

鉄道事業における現在の課題

鉄道部門における資産管理の複雑さは、インフラと車両の双方で増しています。鉄道事業者は、環境目標の達成と運用コストの上昇を管理する必要に迫られています。効率の改善は不可欠です。

一方、多くの管轄区域では、シニア・エンジニアの退職に伴い、経験豊富で熟練した労働力の不足に直面しています。知識を保持し、重要なプロセスを自動化する信頼できるシステムがなければ、長期的な事業継続は危ぶまれます。

気候に関連した障害も頻発しています。例えば、異常気象は鉄道網の安定性に影響を与える可能性があります。多くの鉄道事業者は、こうしたリスクを評価したり、効果的な対応計画を策定したりするツールが不足しています。

車両にはさらなる課題があります。古い車両は、より頻繁なメンテナンスを必要としています。スペアパーツの入手の遅れは、可用性に影響を与える可能性があり、さらに、エネルギー効率は優先事項となってきていますが、多くの鉄道会社は燃料使用量や排出ガス実績の可視化が不十分です。

全体として、事後的なメンテナンスを続けることは、運用面でも財政面でも受け入れがたいリスクを生みます。

予知保全とデータ駆動保全への移行

鉄道保守に対するより効果的なアプローチは、早期発見と予防に重点を置きます。リアルタイムのデータにアクセスし予測分析を使用することで、メンテナンス要員は大きな問題となる前に対処でき、運行中断を引き起こす前に対応することができます。

そのためには、資産の健全性を包括的に把握する必要があります。統合されたシステムは、チームがパフォーマンスを追跡し、メンテナンス記録にアクセスし、対応を調整することを容易にします。

デジタルシステムは、現場チームをサポートする上でも重要な役割を果たします。メンテナンス要員が資産履歴、修理ログ、状態レポートなどのリアルタイムデータにアクセスできれば、より効率的で一貫性のある対応が可能になります。これは、生産性を向上させるだけでなく、経験豊富なエンジニアがやがて退職する際に、その知識を組織的に維持することにも役立ちます。

資産管理における根強い課題の一つは、組織内のデータのサイロ化です。メンテナンス、財務、プランニングの各チームが別々のシステムで作業していることが多く、戦略と実行を一致させることが困難です。このような断絶は意思決定を遅らせ、オペレーションを増大させることになります。

HxGN EAM（Enterprise Asset Management）とHxGN APM（Asset Performance Management）は、これらのサイロ化を排除し、よりつながった資産管理環境を構築します。HxGN EAMは、日々の資産パフォーマンス、メンテナンス活動、作業指示、在庫追跡を管理します。一方、HxGN APMは強力な分析レイヤーを追加し、保全管理部門が故障を予測し、資産リスクを定量化し、リソースの優先順位を決定できるようにします。

両者を組み合わせることで、資産の健全性とリスクに関する統一された視点が提供され、よりスマートな意思決定、コンプライアンスの強化、部品や労働力の効率的な使用が可能になります。

ヘキサゴンが鉄道資産管理の目標をサポートする方法

資産管理の近代化とは、新しいツールを導入することだけではありません。それは、よりつながった効率的な作業環境をつくることです。多くの事業者に、HxGN EAMはその実行基盤を提供しています。

HxGN EAMにより、保全管理部門は資産の状態を継続的に監視することができます。定期点検だけに頼るのではなく、摩耗や損傷の兆候を早期に発見し、故障が発生する前に対策を講じることができます。このシステムは、線形資産の管理に優れており、資産履歴やメンテナンス記録へのモバイルアクセスもサポートしているため、経験豊富な人材が限られている場合でも、現場スタッフが迅速かつ一貫した対応を取ることができます。環境リスクにさらされている鉄道資産に対しては、資産の脆弱性を評価し、より効果的な緊急対応計画を策定する方法を提供できます。

鉄道車両の場合、HxGN EAMは、時間ベースの保守から状態ベースの保守への移行を可能にします。保全管理部門は、車両やコンポーネントの状態をリアルタイムで監視することができ、メンテナンスが必要なときに、早すぎず、遅すぎず、確実に実施することができます。また、保全チームは、自動作業指示書作成と在庫追跡の改善により、部品が入手できないことによる遅れを減らすことができます。燃料使用量と排出量のデータは、日常業務の一環として取得・分析することができ、手作業を増やすことなくエネルギー効率目標をサポートすることができるようになります。

効果的な資産管理もまた、適切な部品を適切な時期に入手できるかどうかにかかっています。使用パターン、リードタイム、故障率に関する正確な洞察がなければ、保全管理部門は在庫不足や過剰在庫のリスクを負うことになります。HxGN EAMは、資産状態データと在庫ワークフローを接続し、保全管理部門がスペアパーツの必要性を予測し、不必要な遅延や過剰な在庫を回避することを可能にします。

HxGN APMは、資産パフォーマンスとリスクに関するより深い洞察を提供することで、これを補完します。HxGN APMは、重要な資産を特定し、故障確率をモデル化し、不作為のコストを理解するのに役立ちます。例えば、高価値の部品に劣化の兆候がある場合、HxGN APMはリスクとコストに基づいて対策を推奨し、コストのかかるダウンタイムを回避することができます。

HxGN APMはまた、鉄道事業者が資産クラスや場所を超えてメンテナンス戦略を標準化することを可能にします。組み込みのライブラリと資産ツインモデルにより、チームはベストプラクティスを拡張し、実装を迅速化し、鉄道資産全体でより一貫性のある意思決定を行うことができるようになります。

HxGN EAMとHxGN APMを組み合わせることで、保全管理部門は以下のことが可能になります：